Пике и взлет: катастрофа Boeing в КНР может ускорить создание российско-китайского CR929

Большинство самолетов в России по-прежнему, как говорят летчики, стоят на бетоне. Потому что США и Евросоюз потребовали вернуть все Boeing и Airbus лизинговым компаниям. Российские перевозчики вынужденно приземлили свой авиапарк. Приостановил полеты Boeing 737 и Китай. Но причина в другом – первая за 12 лет авиакатастрофа в китайском небе, передает корреспондент телеканала «МИР 24» Роман Никифоров.

«Умерла опора моей семьи, умер мой муж. Я просто хочу зайти туда, чтобы посмотреть».

«Это был мой коллега. Мне безумно тяжело на душе. Его мама не может поверить в то, что произошло. Ее сыну было всего 29 лет».

1300 спасателей работают в Гуанси-Чжуанском автономном районе Китая почти неделю. Тяжелую технику к месту падения лайнера не доставишь – вокруг горы да леса, так что обломки, по сути, откапывают вручную. Поиски затрудняют дожди. Тем не менее обнаружен уже второй черный ящик. Плюс многочисленные элементы фюзеляжа и личные вещи пассажиров. Вот, например, листок из блокнота 20-летней девушки с описанием нефритового кулона удачи. Он символизирует долгую и счастливую жизнь.

Проблема проявилась с самолетами новейшего поколения Boeing 737 MAX. Поставили более габаритные двигатели, изменили аэродинамику, а улучшить управляемость решили за счет компьютерных программ.

«И пилотам, которые на них летают, даже не было доведено, что эта система стоит и как она работает. Их не тренировали на тренажере. Не была создана модель поведения тренажера этого типа. Таким образом, пилоты просто не могли справиться с этой ситуацией», – сказал Виктор Саженин.

В итоге две крупные катастрофы, в Индонезии и Эфиопии. В обоих случаях – скачки высоты, а затем падение на огромной скорости. Заключение экспертов: та самая система, которая должна была предупреждать сваливание, и отправляла самолеты в пике. Эксплуатацию лайнеров серии МАХ на время приостановили по всему миру.

Теперь Китай оставляет на бетоне и все свои Boeing 737-800. Речь идет сразу о сотне машин. Уж слишком подозрительным выглядит отказ управления не во время взлета или посадки, а в самом безопасном режиме, при горизонтальном полете на эшелоне. Китайские специалисты будут проверять: а вдруг это снова взбесившийся автопилот взял экипаж и пассажиров в заложники?

Приземляют Boeing и в России сами же американцы своими санкциями. Учитывая качество последних обновлений от корпорации, может, оно к лучшему? И безопаснее будет летать на импортозамещенном МС-21 – глубокой модернизации популярного когда-то Як-42. Да и китайцы в этом году планируют завершить летные испытания среднемагистрального лайнера С919, что может оказаться вдвое дешевле того же Boeing. Есть, кстати, и совместный российско-китайский проект. CR929 – уже широкофюзеляжный, дальнемагистральный. Работу над его созданием затормозила пандемия. Но теперь никаких ограничений нет.