Грузовики-беспилотники показали свои возможности в Татарстане: в будущем они могут появиться на терминалах погрузки и разгрузки

На всем протяжении трассы М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом запустили движение беспилотных грузовиков. Полностью автономные тягачи курсировали между двумя столицами с лета 2022 года, причем без аварий. Если раньше водители должны были все же находиться за рулем, то теперь могут пересесть на место пассажира. В Татарстане на территории особой экономической зоны «Алабуга» испытания проходят электромобили – Газели-беспилотники. В ближайшем будущем они должны обеспечить грузоперевозки на средние расстояния, например, между терминалами погрузки и разгрузки, передает корреспондент «МИР 24» Дмитрий Каратаев.

Все в грузовике буквально нашпиговано сложной техникой – камерами, мониторами, электронными блоками, сотнями метров проводов. Как только Газель выходит на дорогу, водитель убирает руки с руля – электромобиль продолжает движение. Он выполняет сложные маневры, останавливается перед препятствиями и на светофорах. Антон – своего рода штурман грузовика-беспилотника – объясняет, как работают многочисленные камеры, датчики и лазерные локаторы.

Беспилотники на дорогах Москвы

Как будут работать такси без водителей?

«У нас определяется расстояние до объекта, и видно, когда идет человек. Он обводится прямоугольником, то есть у нас помимо лидара, который определяет расстояние до объекта, присутствует камера, которая определяет тип объекта: человек, машина или животное», – объяснил инженер СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Антон Саламахин.

Всего на трассу выходят Газели-беспилотники четырех команд финалистов конкурса «Пятый уровень». Платформу – то есть сам автомобиль – предоставили организаторы, а вот «мозгами» дрон на колесах должны обеспечить участники. Беспилотник должен пройти маршрут длинной почти в 100 км с грузом весом более 0,5 тонны. Причем со скоростными параметрами, сравнимыми с теми, которые выдает автомобиль с настоящим профессиональным водителем.

«Предполагается полная беспилотность. Оператор находится в кабине только для безопасности, чтобы в случае, если автомобиль поведет себя как-то неадекватно, можно было вывести его из потока, остановить и так далее. Любое касание рулевого колеса – сразу остановка заезда без всяких апелляций», – рассказал технический директор конкурса «Пятый уровень» Андрей Воробьев.

Испытания беспилотных Газелей проводятся на базе особой экономической зоны «Алабуга». На трассы общего пользования этим прототипам выходить пока нельзя – нет соответствующего допуска. Однако победители конкурса смогут значительно улучшить свои разработки. Главный приз – 240 миллионов рублей. В будущем Газели-беспилотники могут появиться, например, на терминалах погрузки и разгрузки – так же как сейчас грузоперевозки между крупными хабами обеспечивают полностью автономные тягачи на трассе М-11 «Нева».

Это только первые шаги к беспилотным грузоперевозкам по всей России. Уже в 2025 году их планируют внедрить на Центральной кольцевой автодороге в Москве, в 2026-м – на федеральной трассе М-12 «Восток».