«Трасса здесь нужна»: что известно о строительстве дублера Щелковского шоссе?
Завершить благоустройство Щелковского шоссе в Москве планируют до конца года. Об этом рассказал мэр Сергей Собянин в своем Telegram-канале. Кроме того, в столице обсуждается проект очередного дублера Щелковского шоссе. По сравнению с предыдущим он экономически и экологически оправдан, но может коснуться личного бюджета москвичей и жителей Подмосковья, которые хотят добираться до дома или работы без пробок, рассказал корреспондент «МИР 24» Виталий Никулин.
Одна из самых загруженных дорог Подмосковья – Щелковское шоссе. Оно построено более 60 лет назад и сегодня работает на пределе своей пропускной способности. Да и планы по его реконструкции не сдвигаются с места последние 10 лет.
В 2013 году Росавтодор предлагал проложить дублер через национальный парк «Лосиный остров» и вырубить 100 гектаров леса. Проект не согласовало Минприроды. В 2019 году прорабатывался еще более радикальный проект, для которого нужно было сократить территорию парка на 140 гектаров. Все это сопровождалось спорами экологов, Минприроды, Росавтодора и народным негодованием.
Еще один вариант разгрузки Щелковского шоссе анонсировал в минувшем году губернатор Московской области Андрей Воробьев. Предполагалось построить дублер на эстакадах, но на него не нашли средств – 370 миллиардов рублей.
«Согласитесь, треть триллиона рублей для региональной дороги – все-таки дороговато. Правда, найденный вариант тоже не шибко дешевле».
Самый свежий проект дублера опубликовал в своем Telegram-канале депутат Госдумы Сергей Обухов. В документе, который ему предоставили в правительстве Москвы, предлагаются четыре варианта, но только один рекомендуется к утверждению.
Столичные власти сосредоточились на варианте дублера рядом с уже существующим 44-километровым шоссе. Этот вариант не затронет особо охраняемые природные территории и экономически оправдан – уже не треть триллиона, а 210 миллиардов.
Однако полностью обойти не удается социальный аспект строительства. Щелковское шоссе – это не только одно из крупнейших дорожных направлений. В зоне его притяжения проживает около 600 тысяч человек. Некоторым из них в случае одобрения проекта придется переехать.
«Особого выбора нет. Все другие варианты трассировки – либо сверху 370 миллиардов, либо привлекать концессионеров и выкупать земли, дома рядом с трассой. Ничего другого не придумать – такое здесь географическое расположение. Но в любом случае все понимают, что трасса здесь нужна», – заявил Сергей Обухов.
Концессионное соглашение с инвестором позволит сократить на 30% расходы на строительство. Но это означает, что новая дорога будет платной. О каких-либо сроках на данный момент ничего неизвестно. Разве только то, что судебные тяжбы с жильцами могут обернуться затяжной стройкой.