Кронштадт – инновационный центр России
Остров Котлин расположен в восточной части Балтийского моря, там, где Нева впадает в Финский залив. С 1323 года по нему проходила граница между Новгородской республикой и Швецией, в 1617 году по Столбовскому мирному договору он отошел шведской короне.
Когда Петр Первый выбил шведов из акватории Невы и основал будущую столицу – Санкт-Петербург, остро встал вопрос о ее защите. После замеров глубин выяснилось, что Финский залив в районе острова Котлин неглубокий, и корабли могут пройти лишь по очень узкому коридору – фарватеру. Император понял – если его контролировать, столица будет в безопасности. Было решено рядом с островом построить крепость. Макет из Воронежа прислал лично Петр Первый. Работы начались зимой 1704 года. Технология была максимально проста: в воду вбивали деревянные сваи – ряжи, пространство между ними заполняли камнями, сверху насыпали слой земли и на этом искусственном острове строили укрепления. Крепость назвали сначала Кроншлосс («Коронный ключ»), затем переименовали в Кроншлот («Коронный замок»). 18 мая 1704 года в присутствии императора Кроншлот освятил новгородский митрополит Иов. Эта дата и считается днем основания Кронштадта.
Задумка Петра полностью осуществилась. За все 315 лет существования Кронштадт никто не брал. Хотя в XVIII веке несколько попыток предпринимали шведы, в XIX веке – французы и англичане, в XX веке – немцы. Но в историю он попал не только как морской форпост России на Балтике.
Первое кругосветное путешествие
26 июля 1803 года именно из Кронштадта впервые в истории России парусные шлюпы «Нева» и «Надежда» под командованием Юрия Лиснянского и Ивана Крузенштерна отправились в кругосветное плавание.
«В эпоху Просвещения ведущие европейские страны осознают значимость научного престижа для поддержания славы страны, для поддержания престижа, – рассказывает историк. – Англичане и французы начинают заполнять карту мира названиями на своем языке, в России это сознание тоже приходит, и поэтому Александр Первый – молодой амбициозный император – тоже посылает Крузенштерна и Лисянского в кругосветное путешествие».
Перед экспедицией было поставлено три задачи: доставка на Дальний Восток товаров Российско-американской компании, установление торговых связей с Китаем и дипломатических – с Японией. Это был пример государственно-частного партнерства. В походе участвовали офицеры и матросы военно-морского флота, дипломаты и сотрудники Российско-американской компании. Экипаж «Надежды» – 70 человек, «Невы» – 52 . Из-за того что трюмы были забиты товаром (мехами, фарфором, стеклом), места для провианта оставалось мало. Основу питания составляли сухари и солонина. С цингой боролись квашеной капустой и клюквенным соком. Для разнообразия рациона на борту были куры, свиньи и корова с теленком. Общий бюджет экспедиции составил 700 000 рублей, больше миллиарда в пересчете на сегодня.
Места для команды тоже было немного: Иван Крузенштерн ютился в каюте площадью шесть квадратных метров, скромно жили Юрий Лисянский и командированный императором будущий посол в Японии Николай Резанов. Из Кронштадта по Балтийскому морю корабли взяли курс на Копенгаген, затем через Ла-Манш направились в Атлантический океан, оттуда через мыс Горн в Тихий. Затем с заходом в Русскую Америку и на Камчатку вдоль Японских островов прошли в Индийский океан и, обогнув Африку – домой.
Япония на тот момент была очень закрытым государством и ни с кем не имела дипломатических отношений. Участники экспедиции потом писали, что японцы их не принимали около шести месяцев. Делегации выделили на берегу небольшой клочок земли, за пределы которого нельзя было выходить. А командам кораблей запрещалось не только ступать на берег, но и даже купаться в море. Через полгода Николаю Резанову доставили грамоту от императора Кокаку с требованием немедленно покинуть территориальные воды Японии. Русским и впредь запрещалось заходить в японские порты.
Летом 1806 года «Нева» и «Надежда» вернулись в Кронштадт. Экипажи встречал лично император Александр Первый. Офицеров повысили в звании, матросов отправили по домам и каждому выделили пенсию. С похода Лиснянского и Крузенштерна началась эпоха российских кругосветных путешествий. За следующие 50 лет было еще 30 экспедиций, и все корабли благополучно возвратились домой.
Первая операция на сердце
Кронштадтский военно-морской госпиталь был основан по приказу Петра Первого в 1717 году. И именно здесь впервые в России в 1839 году профессор Владимир Караваев провел успешную операцию на сердце – пункцию перикарда. Ее делают тем больным, у которых в околосердечной полости скопилась избыточная жидкость. Она мешает нормальному кровообращению и нарушает сердечный ритм.
Сегодня пункция перикарда вовсе не считается операцией. Ее должен уметь делать каждый врач, но до этого доходит редко. Ведь теперь есть возможность выявить патологию на ранних этапах и вылечить. А если и доходит – пункцию делают, видя, куда вошла игла.
В Кронштадте Владимир Караваев прослужил недолго. Был направлен в Киев, где сделал еще несколько медицинских открытий, за которые ему благодарны современные врачи. Первым применил наркоз, придумал способ лечения косоглазия и положил начало пластической хирургии лица.
Первый ледокол
Кронштадт – один из немногих в мире городов-островов. Сейчас его соединяет с берегами Финского залива дамба, по которой проложена скоростная магистраль. Путь от Дворцовой площади до центра Кронштадта займет чуть больше часа. А когда-то сюда добирались на лодках, зимой – на санях. В межсезонье, если лед был недостаточно крепким для саней и слишком опасным для судов, попасть на остров Котлин было практически невозможно.
Было три варианта решения проблемы. Первый и самый необычный – сбрасывать с носа корабля огромные гири. Они бы ломали лед и расчищали дорогу. Второй – нагревать нос корабля. Третий предложил инженер-судостроитель Михаил Бритнев. Он срезал носовую часть своего судна на 20 градусов к линии киля. Таким образом оно ложилось на лед и за счет собственной тяжести кололо его, расчищая дорогу.
В начале ноября 1866 года Финский залив покрылся коркой льда и чиновники Морского ведомства решили устроить соревнование между ледоколами. На старт вышли бритневский «Пайлот» и «Опыт», снаряженный гирями. Гонку выиграло судно Михаила Бритнева. «Опыт» застрял во льдах, и «Пайлоту» его даже пришлось спасать.
Известность Михаилу Бритневу принесла холодная зима 1870 года, когда замерзли река Эльба и акватория Гамбургского порта. Судовладельцы несли большие убытки. Тогда немецкие купцы, узнавшие про изобретение Бритнева, приехали в Санкт-Петербург и за 300 рублей выкупили у него чертежи «Пайлота». Позже по ним стали строить суда в Германии, США, Дании и Швеции.
С тех пор прошло больше 150 лет, теперь дорогу во льдах прокладывают атомные ледоколы, но принцип работы остался прежним. Меняется лишь проходимость. «Пайлот» мог расколоть лед толщиной в несколько сантиметров, современные корабли не боятся метровых препятствий.
Изобретение радио
В мае 1895 года в газете «Кронштадтский вестник» (кстати, она выходит до сих пор) было опубликовано сообщение, что преподаватель Минного офицерского класса Морского ведомства Александр Попов успешно передал сигнал на расстояние без проводов. Именно его в России считают изобретателем радио.
7 мая 1985 года на заседании физико-химического общества Петербургского университета Александр Попов продемонстрировал свое изобретение – небольшую деревянную коробку с индикатором, усилителем тока и звонком.
Впервые на практике такую связь применили в 1900 году, когда броненосец «Генерал-адмирал Апраксин» сел на мель в районе острова Гогланд в Финском заливе. Александр Попов обеспечил беспроводное сообщение корабля со штабом. 84 дня спасательной операции связь работала без перебоев. Ответ на вопрос, кого считать изобретателем радио – русского Повова или итальянца Маркони, в Кронштадте однозначен.
«Попов. Однозначно Александр Степанович! – утверждает Левченко. – Мы в этом даже не сомневаемся ни на минуту, потому что Маркони получил свой патент уже после того, как радиостанции Попова практически работали, уже после того, как публично были продемонстрированы прием и передачи радиограмм».
Дальнейшая научная карьера Александра Попова была посвящена в том числе и увеличению дальности передачи сигнала.
Хлорирование воды
Вода в Кронштадте была в дефиците с самого основания города-крепости до середины ХХ века. Ее либо покупали у водовозов, либо брали из фонтанов. Сюда она попадала по трубам прямо из Финского залива. Ни о какой очистке речи не шло, поэтому часто вспыхивали эпидемии. В 1909 году город охватила холера. На помощь пришли сотрудники чумной лаборатории, которая находилась в форте Император Александр I. Здесь занимались разработкой сыворотки от чумы, сыпного тифа и холеры. Профессор Джезговский впервые в России рискнул использовать токсичный хлор для обеззараживания питьевой воды. Чтобы убить возбудителей инфекций и при этом не нанести вреда человеку, нужно на литр воды добавить примерно 0,5 мг хлора.
В Санкт-Петербурге от хлора отказались только через 100 лет, в 2009 году. Вода из Невы поступает на очистные станции, где ее первым делом насыщают озоном. С его помощью жидкость окисляется, что повышает эффективность очистки. В воду добавляют сульфат натрия. Это позволяет избавиться от примесей – они всплывают в виде грязно-белой пены. Второй этап – это фильтрация воды через двухслойные фильтры, которые загружены песком и углем. Уже потом добавляют реагенты и обеззараживают воду с помощью ультрафиолетового излучения. Это можно сравнить с солярием. Ультрафиолет удаляет вирусы, в том числе такие, как чума, холера гепатит А и Б.
Водовозу в Кронштадте поставили памятник – фонтан. А вот профессору Дзжерговскому и его коллегам нет даже мемориальной доски. А ведь, по мнению многих экспертов, хлорирование воды – это одно из самых крупных изобретений в медицине, а точнее, в профилактической гигиене ХХ века.
Когда-то в Кронштадт можно было попасть только по спецпропускам, сейчас сюда может приехать любой турист. Это город не только с героической военной историей, но и с уникальной научной. Здесь только в XIX-XX веках было сделано порядка 300 открытий и изобретений.