Окно в Европу: на армянском авиарынке появились лоукостеры
Еще недавно спланировать отпуск в Италию было делом не из самых простых: дорогие авиабилеты и транзитные рейсы отпугивали многих жителей Армении. Сегодня, с появлением на армянском авиарынке лоукост-компаний, билеты на официальных сайтах уже раскуплены на полгода вперед. Италия для армян с января 2020 года стала не только ближе, но и в разы дешевле.
Первый бюджетный рейс по направлению Милан – Ереван осуществили в начале января. На борту находились не только представители армянской диаспоры, но и многочисленные туристы из Европы. Самолет прилетел с трехчасовой задержкой в связи с забастовками, проходившими в Италии. И если для жителей Европы путешествовать за копейки – привычное дело, то для армян такое в новинку.
Поэтому совсем неудивительно, что тему авиарынка в Армении на сегодняшний день можно считать одной из наиболее обсуждаемых. Кроме Рима и Милана, теперь жители Армении смогут увидеть Берлин и Мюнхен, Вену, Вильнюс, Салоники и Афины. Некоторые из этих направлений будут летать из Гюмрийского аэропорта «Ширак». Сделано это с целью развития туризма в северных регионах страны.
Нюансы перелетов
Чтобы понять, насколько удобны лоукостеры для армянских туристов, нужно разобраться, что же из себя представляют эти авиаперевозчики. Low cost в буквальном смысле означает – дешевая стоимость. Билеты в этом сегменте предоставляются по низким ценам, но без включения в стоимость привычных услуг.
Весь мир давно знаком с условиями перелетов на самолетах low cost, в Армении же только с этого года начали открывать для себя их особенности. Итак, первое, о чем нужно помнить – регистрация на рейс должна происходить онлайн, иначе туристу придется доплатить около пятидесяти евро в аэропорту. Онлайн-регистрация открывается за сорок восемь часов до рейса и закрывается за два часа до полета. Обязательно также распечатать посадочный талон, который необходимо представить в аэропорту и пройти к самолету.
Второе, о чем не следует забывать, это размер багажа. В стоимость билетов лоукостеров обычно бывает включена лишь небольшая дамская сумочка. Но за дополнительную плату в размере от десяти и до восемнадцати евро взять с собой можно чемодан весом в десять килограммов.
Перед полетом обязательно перекусить, так как в стоимость билета еда не включена, но опять-таки – за дополнительную стоимость вас и накормят, и напоят.
За выбор места сидения на воздушном судне также придется доплатить около десяти евро. На воздушных судах лоукост-компаний нет никаких разделений по классам – это позволяет сэкономить на обслуживающем штате. Также в самолетах более узкие сидения и небольшие расстояния между спинками кресел. Именно за счет этого у компаний появляется возможность одновременно брать на борт большое количество пассажиров.
Для армянских путешественников такие перелеты пока, конечно, непривычны. Блогеры, да и просто пассажиры активно делятся в социальных сетях своими впечатлениями о перелетах, дают советы тем, кто только собирается в бюджетное путешествие. В стране любят путешествовать с багажом и в комфортных условиях. Поездки «налегке» в первую очередь на ура восприняла молодежь, для которой наличие багажа – не так уж и важно. Для представителей молодого поколения самое главное – дешевые авиабилеты, благодаря которым можно будет посещать новые страны, при этом не вкладывая в поездку всю свою зарплату.
Цены до и после
Еще год назад в январе – а это даже не сезон – долететь до Милана с пересадкой можно было примерно за пятьсот долларов. Летом – еще дороже. Сегодня купить билет на прямой рейс можно в десять раз дешевле.
При первом упоминании лоукост-компаний, в армянском обществе поднялся ажиотаж: многие люди, не знакомые ранее с политикой компаний, предполагали, что цены на билеты всегда будут фиксировано низкими, но это не так. Цены на билеты у лоукост-компаний все время меняются: сегодня долететь из Еревана в Рим можно на двадцать евро, а уже завтра – за все шестьдесят.
Для того, чтобы приобрести дешевые билеты, нужно соблюдать несколько правил: покупать их не менее, чем за три месяца до поездки, а также следить за официальными сайтами компаний, ведь они частенько проводят различные акции, по которым можно отхватить билет менее чем за десять евро.
Безопасность
В обществе принято считать, что чем дешевле стоит услуга, тем ниже ее качество. Безопасность перелетов с лоукост-компаниями идет вразрез этому мнению. Абсолютно все компании используют относительно новые суда и тщательно за ними следят. По статистике у трех самых крупных европейских лоукост-компаний Ryanair, Wizz Air и EasyJet за всю их историю не было ни одного крупного авиапроисшествия. В целом же обычные происшествия бывают в три раза реже, чем у всех самолетов мира.
Долой налог на воздух
Именно отмена этого налога стала главным шагом со стороны комитета Гражданской авиации, который привел к выходу на армянский рынок новых авиакомпаний.
Теперь по новым правилам налог на воздух взимается с тех авиакомпаний, которые открывают новые направления, не обслуживающиеся в течение последнего года. Авиаперевозчики, в свою очередь, должны осуществлять регулярные рейсы на протяжении всего года: как минимум два перелета в неделю в летний сезон и один – в зимний. Такая льгота предоставляется сроком на три года и с возможностью продления на два года. Комитет Гражданской авиации прогнозирует, что благодаря этим изменениям, лишь за первый год пассажиропоток вырастет на триста тысяч человек.
Ситуация в армянском небе и возрождение армянской авиации
С 2013 года в Армении начала действовать политика «Открытого неба». Именно благодаря этой программе обеспечиваются конкурентные условия при предоставлении авиационных услуг. Сразу после этого в армянский рынок пришло много новых авиаперевозчиков. В том же году в результате банкротства компании «Armavia» страна осталась без национального авиаперевозчика. После этого свое желание о выходе на рынок заявила компания «Air Armenia», которая на тот момент собиралась начать пассажирские перевозки, но пока производила исключительно грузовые чартерные рейсы в страны СНГ, Европы Ближнего Востока, Азии и Африки. Уже в 2014 авиакомпания оказалась на грани банкротства и приостановила авиарейсы.
Эксперты говорят, что проблема создания национального авиаперевозчика кроется в том, что в стране до сих пор нет эффективного Воздушного кодекса. Вместо него в Армении действует лишь закон «Об авиации». Этот закон не включает в себя положения, которые обеспечивали бы финансовую и правовую безопасность владельцев авиакомпаний. А ведь роль национального авиаперевозчика – велика. На сегодняшний день из-за его отсутствия Армения вынуждена обращаться к другим странам, чтобы те помогли вывезти своих граждан из Китая в связи с эпидемией коронавируса.
Что дальше?
Сейчас глава Гражданской авиации страны Татевик Ревазян ведет переговоры с европейскими компаниями, которые хотят выйти на армянский рынок. К концу года в стране должно появиться до десяти новых авианаправлений. Также на повестке дня стоит вопрос об организации прямого рейса из Армении в Лос-Анджелес.