Безопасность и качество обслуживания. Зачем в Москве проэкзаменуют водителей такси?

В Москве началась аттестация таксистов. Пока пройти тестирование могут все желающие водители, но уже с 1 марта будущего года оно станет обязательным. Каким будет экзамен для водителя такси, для чего он нужен и как будет проходить, телеканалу «МИР 24» рассказал председатель координационного совета межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков.

Как заявили в Дептрансе Москвы, главная цель аттестации – повысить безопасность и качество обслуживания в такси. Как вы оцениваете необходимость этого нововведения?

Начнем сначала. Это требование прописано федеральным законом. Там говорится, что местные органы сами на свое усмотрение должны проводить это тестирование водителей. Есть договоренность с учебным заведением, где водители могут пройти определенные курсы. Есть система электронной регистрации, где водители могут заполнить свой профиль и ответить на все 10 вопросов. Если они на восемь отвечают правильно, то аттестация пройдена и на два года они могут про нее забыть. Что касается остальных регионов, там пока конь не валялся. Все начинается с Москвы. Но закон есть закон, и его надо выполнять.
Что касается плюсов. Конечно, это все необходимо для повышения профессионального уровня водителя. Но сдается мне, что пройдут не все. У нас больше 50% таксистов – это граждане не Российской Федерации. Я сегодня открыл интернет, а там уже появились мошенники, предлагающие за деньги решать вопросы. Наверное, они в сговоре с кем-то из чиновников, а может быть просто мошенники.

Тестирование, как известно, включает несколько тематических блоков. А по каким категориям будут оценивать знания водителей и насколько глубоко?

Там всего 10 вопросов. Я так понимаю, одни вопросы будут, например, из серии, где находится главпочтамт, где находится Красная площадь в Москве. Другие – как действовать во время чрезвычайной ситуации. Обязательно будут вопросы о правилах дорожного движения. Будет вопрос о правилах перевозки пассажиров и багажа. Правила перевозки пассажиров и багажа обязаны находиться в салоне автомобиля, и каждый пассажир имеет право ознакомиться с ними, потребовав их у водителя.

Для профессионального водителя такси это разве может стать проблемой?

У нас нет профессиональных водителей, в том-то и вопрос. Профессиональный водитель – это тот, кто без навигатора знает всю Москву. Я могу показать пальцем на такого человека – это я. Я знаю без навигатора всю Москву. Но таких, кто знает всю Москву без навигаторов, очень мало. Поэтому всех приучили, подсадили на навигаторы. Зачем себе голову забивать, когда нажал кнопочку и тебя повели. С одной стороны, это все хорошо, все просто, это прекрасно упрощает жизнь. С другой стороны, получается так, что люди как роботы, они не думают, не анализируют. Сегодня уровень знаний водителя очень низкий. Я даже не беру техническую часть автомобиля. Я беру элементарное знание города и правила перевозки. Там знать особо нечего. Но профессионал ответит без проблем на все 10 вопросов.

Как технически выглядит процедура аттестации? Насколько она проста и удобна?

В Москве есть электронная система регистрации водителей при Департаменте транспорта. Любой водитель, который оформляет электронный профиль и заполняет все, что там есть, автоматически допущен к аттестации. Он может зайти туда и пройти эту аттестацию.

Экзамен проходит онлайн?

Да. Если он не уверен в своих знаниях, то он может пройти курс обучения в одном из институтов города Москвы. При одном университете открыто обучение, и все могут туда пойти. Но так как у нас больше 50% людей – иностранцы, я сомневаюсь, что они пройдут эту аттестацию. Вот и все.

А если с первого раза не получится сдать, тогда что?

Со второго раза. А с третьего раза он не будет уже ходить и сдавать. Он будет искать коррупционные способы, где бы заплатить денег, чтобы сдать. И тут его ждут в интернете господа мошенники.

До 1 марта аттестация будет проходить в качестве эксперимента. Для чего этот переходный период?

Для того, чтобы обкатать систему на Москве. Посмотреть, как это все будет правильно работать.

Понимаю, что те водители, которые уже пройдут добровольно сейчас, потом, через семь месяцев, им не придется это повторять?

Да, два года. Каждые два года ты должен проходить эту аттестацию. Это нормальное явление. Вот у аудиторов каждый год, допустим, идет подтверждение профквалификации. Это нормальное явление.

Как думаете, стоит ли вводить такую практику в других регионах, а не только в Москве?

Регионы обязаны вводить. Это прописано в федеральном законе о такси. И регионы обязаны организовать этот вопрос.