Курьеров в Москве проверят на знание ПДД. Станет ли на дорогах безопаснее?
Всех курьеров Москвы протестируют на знание правил дорожного движения. Пилотное тестирование уже запущено на Едином транспортном портале Москвы. Станет ли на дорогах безопаснее, телеканалу «МИР24» рассказал директор экспертного центра «Движения без опасности» Вадим Мельников.
Думаю, все мы понимаем, что требование обязательного тестирования для курьеров появилось не просто так, а именно из-за той опасности, которую они стали представлять на столичных дорогах. Какие правила чаще всего они нарушают и к чему это порой приводит?
Здесь будет широкая палитра нарушений правил, начиная от того, что при пересечении дорог никто не спешивает с электровелосипедов. Естественно езда по тротуарам вообще достаточно хаотична, то есть набор того, насколько много нарушений или действий, которые не соответствуют требованиям безопасной езды – очень большой. Думаю, что тестирование, которое планируется ввести, в первую очередь, будет направлено на то, чтобы посмотреть на уровень осознания и понимания ситуации. Но, мне кажется, что по результатам тестирования могут быть крайне неудовлетворительные результаты.
А как будет проходить тестирование?
Тестирование будет проводиться на портале Департамента транспорта. Но это пока некая свободная форма, потому что у нас нет обязательных требований для курьеров либо для владельцев электровелосипедов, или для тех, кто их арендует, сдать какой-то норматив. То есть у нас нет стандарта. И каких-то прав, которые могут за этим следовать, у нас тоже нет. Я даже больше скажу, на самом деле, никакой системы подготовки, которая утверждена, у нас тоже нет. То есть, по сути, это добровольная система тестирования.
Давайте перечислим хотя бы базовые правила, которые курьеры должны соблюдать.
На самом деле я бы так не ставил вопрос. На мой взгляд, те, кто занимаются профессионально извозом и, соответственно, перевозкой грузов, должны соблюдать правила все и в двойном объеме, потому что их интенсивность участия в дорожном движении на порядок выше, чем у любого другого участника движения. Ровно поэтому, как мы знаем, для тех, кто профессионально занимается перевозками, с точки зрения автомобилей требования гораздо выше. Здесь должно быть то же самое. Опять-таки, это не должно быть нарушение базовых правил, например, движение на красный сигнал светофора – это, естественно, недопустимая история. Они должны соблюдать правила пересечения, например, через те же пешеходные переходы, где, подъезжая к ним, человек должен спешиться, перевести велосипед и дальше продолжить путь. На самом деле это базовые вещи, про которые мы говорим в отношении, например, тех же средств индивидуальной мобильности, либо в целом тех, кто управляет таким транспортом. И здесь ничего нового. Просто важно, чтобы это соблюдалось. В настоящий момент это не соблюдается от слова совсем.
В принципе, автомобилисты Москвы должны привыкнуть к тому, что на проезжей части курьер на электровелосипеде – это норма?
Знаете, я был в ряде стран, в том числе у наших китайских друзей, коллег. Там такого хаоса в ряде регионов уже нет. На мой взгляд, никто не должен привыкать к тому, что у тебя на дороге есть некий внезапный фактор, который может повести себя как угодно, и, как следствие, привести к неким драматичным последствиям. И, на мой взгляд, эти действия с тестированием, с ужесточением требований и так далее, наверное, в следующем сезоне или вообще в ближайшее время должны развернуться с удвоенной силой. Потому что любой житель мегаполиса скажет, что сейчас, например, прогулка в парке, где не должно быть никаких опасностей с точки зрения дорожного движения, выглядит как определенного рода квест. Особенно если в самом парке запрещено движение, то вокруг этого парка получается такая зона, в которой постоянно на очень высокой скорости передвигаются курьеры, стремящиеся выполнить максимальное количество заказов, и мало кто из них хоть что-то соблюдает.
Действительно так, потому что буквально на днях на меня наехали сзади две девушки на электросамокате. Не секрет, что некоторые электровелосипеды способны разгоняться выше установленных 25 километров в час, и в таком случае это транспортное средство становится опасно и на проезжей части, и на тротуарах. Столичные власти с ними как-то борются?
Мы видим, что для средств индивидуальной мобильности очень много введено зон, где есть ограничение до 15 километров в час. И, на мой взгляд, назрела мера, которую можно ввести хоть завтра и ограничить скорость движения курьера на электросамокате теми же 15 км в час. Потому что я с вами полностью согласен, любой вечер в любом переулке превращается в некое такое ожидание, когда на тебя выскочит кто-нибудь на высокой скорости, и ты не очень понимаешь, увидит он тебя или нет, затормозит или нет. С точки зрения властей, в этом направлении, я уверен, ведется работа, но очень бы хотелось, чтобы это произошло как можно быстрее.
А какие штрафы грозят курьерам за нарушения? И в принципе их штрафуют?
Это очень интересный момент, потому что с точки зрения нарушения ПДД, по сути, они находятся в нормативной базе, когда просто управляют неким транспортным средством, которое имеет очень невысокие штрафы. Условно говоря, когда юридическое лицо занимается профессиональной перевозкой грузов, то у него за нарушение скорости штраф десятикратно увеличивается. А в случае с курьерами предусмотрены очень незначительные штрафы, как для физлиц. Да, компании, которые организуют этот сервис, вводят какие-то собственные штрафы, но это не государственная система контроля. А были эксперименты, когда вводились некие номера для того, чтобы контролировать. Но это тоже инструмент некоего дополнительного контроля.
В Москве работают свыше 100 тысяч курьеров, на которых в сутки приходится больше 500 тысяч заказов и, скорее всего, этот поток транспортных курьеров будет только расти. Как думаете, реально заставить всех ездить, как положено, или нарушения неизбежны?
Я даже могу назвать достаточно простую, но действенную схему, которую нужно выработать в ближайшее время. Пункт первый – это точки дарксторов, из которых осуществляется развоз, должны быть согласованы с городом, соответственно, с властями. И если там нет зон организованной доставки, нет зон парковки для курьеров, нет нормальной логистики, из которой они могут передвигаться дальше, то точка даркстора не может появиться. Это само по себе охладит некий пыл. У нас есть куча примеров, когда в жилых домах перед подъездами, по сути, образуется точка развоза. Дальше маршруты, по которым передвигаются курьеры, должны с помощью цифровых технологий быть простроены таким образом, чтобы они не попадали в места активного движения пешеходов. И в данном случае достаточно простая технология для того, чтобы доставить из точки А в точку Б, могут быть заранее, заведомо спланированные маршруты, которые минимально пересекаются с гражданским населением. И именно по этим трекам должны происходить перевозки. Мне кажется, что это тоже очень сильно снизит совершенно вольное использование таких средств передвижения. А в случае, если с этого маршрута курьер уходит, то либо блокируется транспорт, либо его скорость становится кратно ниже. Мне кажется, тоже совершенно простая мера, которую можно ввести технологически буквально завтра. Вот такого рода инструменты могут позволить цивилизованно ввести в этот рынок для того, чтобы не приходить к более жестким мерам, когда все это смогут просто запретить.
И в качестве итога, как думаете, после того, как курьеры пройдут тестирование на знание правил дорожного движения, насколько станет на дорогах безопаснее?
Я думаю, что это одна из начальных мер, которая в итоге приведет к цивилизации этого рынка. Я напомню вам, как дороги Москвы выглядели лет 10−15 назад, когда не было цивилизованного сервиса такси, была хаотичная парковка и так далее. Сейчас Москва крайне удобный город с точки зрения использования такси-сервисов, с точки зрения всего остального. Да, чем-то пришлось пожертвовать, чем-то стало, может быть, чуть менее удобно, но где-то более дорого с точки зрения эксплуатации. В итоге, если вы поднимете фотографии 15-летней давности и текущие, то, конечно, вы дадите предпочтение текущему состоянию города. Я думаю, что с курьерскими перевозками будет то же самое.