ПРОИСШЕСТВИЯ

С риском для жизни: почему пилоты из Армении работают в Африке

05/11/2015 — 14:14

Ереван, 5 ноября. Решается вопрос об отправке на родину тел погибших в Южном Судане членов экипажа из России и Армении. Ан-12 упал накануне сразу после взлета. Экипаж работал в Африке не первый год, все они были профессионалами, передает корреспондент телеканала «МИР 24» Ирина Мкртчян.

Что чувствуют семьи летчиков, погибших в Южном Судане, Светлана Мелоян знает как никто другой. Самолет, которым управлял ее муж, также разбился в Африке в 2004-м. Из-за гражданской войны пилоту Ан-12 приходилось летать по ночам с выключенными световыми приборами, а днем каждую минуту ожидать обстрелов.

«В ноябре 2003 года в Судане рухнул самолет с армянским экипажем, мой муж тогда привез их тела. В мае 2004 года погиб он сам, со своим другом, бортинженером. Их самолет обстреляли с земли. Условия работы были ужасные, но в Армении тогда не было работы, а он не мог жить без неба», - рассказывает вдова пилота Гагика Галстяна Светлана Мелоян.

Возраст воздушных судов - больше 40, они часто ломались. Найти запчасти и починить их могли только в России. Несмотря на это, в Африке старые советские самолеты продолжают активно использовать до сих пор. Последняя суданская авария - снова Ан и снова армяно-российский экипаж.

На видеокадрах можно рассмотреть, как самолет Ан-12, едва поднявшись в воздух, падает в восьмистах метрах от суданского аэропорта Джуба. 39 погибших, среди них - шесть членов экипажа: пятеро армян и один россиянин.

Разбившийся борт когда-то принадлежал армянской авиакомпании. Сейчас эксплуатация почти полувековых Ан-12 в республике запрещена. Как и работа пилотов, которые старше 50 лет - списанные на родине, они были вынуждены согласиться на полеты за рубежом.