Техники в российских аэропортах готовятся к ледяным дождям и снегопадам

Москва, 4 декабря. Российские аэропорты начали готовиться к ледяным дождям и снегопадам. Напомним, в 2012 году под Тюменью из-за обледенения крыльев разбился самолет ATR-72. Трагедия унесла жизни более 30 человек. О том, как сегодня обеспечивают безопасность полетов, узнал корреспондент «МИР 24» Максим Драгнев.

Когда на столбике термометра «минус», работа в аэропортах только закипает, ведь даже легкий снегопад способен парализовать воздушную гавань. Ни один самолет не взлетит, не пройдя холодный душ.

Свою машину работники в шутку зовут «слоном». Противообледенительной жидкостью обрабатывают весь самолет. «Хобот» может вытянуться на высоту восьмиэтажного дома - 23 метра, так что даже самые крупные лайнеры обработать удастся полностью.

На это тратят обычно пару сотен литров спецвещества. Зимой эта процедура обязательная, иначе в холод лайнер покроется льдом. Последствия могут быть катастрофическими. Обработка занимает не больше 15 минут непосредственно перед взлетом.

«Жидкость, которая наносится на самолет, имеет ограниченное время защитного действия от обледенения», - отметил ведущий специалист по двайсингу аэропорта Домодедово Евгений Петров.

У самолета остается достаточно времени, чтобы вырулить на взлетку и не замерзнуть. В воздух он поднимается уже сухим.

Но даже с идеальными летными характеристиками не подняться в воздух, если вместо взлетки каток. На обледенелой полосе самолет может стать неуправляемым, поэтому без разрешения бригады лайнер на скользкую дорожку не ступит.

За раз уходит по пять тонн реагентов. На уборку отводится не больше 20 минут. Медлить не получится, ведь вылета ждут тысячи пассажиров и сотни самолетов. В плохую погоду полосы чистят каждый час. Скоро уборщиков станет больше. По прогнозам, обильные снегопады в Москве начнутся через три недели.