ОБЩЕСТВО

Спаслись «брюхом»: история пилотов-героев

03/04/2016 — 21:56

Слово «спасение» стало главным для 116 пассажиров и пяти членов экипажа казахстанского лайнера, который в прошлое воскресенье совершил в Астане аварийную посадку. Весь мир облетели кадры, на которых видно, как самолет приземляется на брюхо без переднего шасси. Ни одного пострадавшего – и все благодаря героизму пилотов. С героями встретилась корреспондент «МИР 24» Майя Тенизбаева.

Сегодня у Дмитрия Родина выходной. Редкий момент: вместе с женой гуляют в городском парке. Он пилот, командир экипажа. Она в прошлом бортпроводница, познакомились на работе.

Теперь в их семейной истории есть еще одна важная дата – 27 марта. День, когда Родин смог посадить пассажирский самолет без передней стойки шасси. На этих кадрах видно, как лайнер Fokker-100 приземляется в аэропорту Астаны, буквально на брюхо. Полосу заранее залили пеной.

Алена узнала об этом из новостей. И тут же позвонила мужу.

«Единственное, что я спросила: «Все живы и здоровы, экипаж и пассажиры?». И когда он сказал: « Да!». Я сказала: «Слава богу!». Я в этот же день пошла в церковь, поставила свечку и сказала: «Спасибо!» – рассказывает супруга Дмитрия Родина Алена Захарченко.

За его плечами – училище в Саратовской области, академия гражданской авиации в Ленинграде. 35 лет стажа и 13 тысяч часов полета. Но экстремальная посадка – это впервые.

«Я не герой. Простой советский парень. Знаете, как в песенке, мы пели молодыми: «А кто я есть – простой советский парень, простой советский инженер, герой Советского Союза». Нет, я не герой. Нужно было садиться. А вариантов нет же. Вот мы и сели», – говорит командир экипажа Дмитрий Родин.

«Мне кажется, слажено все получилось. Без нервотрепки, без переживаний. Он смотрел на него, он смотрел на меня. Абсолютно в спокойном состоянии находились», – рассказывает пилот Вадим Смеречанский.

Вадим летает уже 7 лет, с тех пор, как закончил Академию Гражданской авиации в Алматы. Он с детства знал, что будет летчиком. Его отец, дед и мама всю жизнь проработали в авиации. А дедушка даже был личным пилотом первого секретаря ЦК компартии Казахстана Динмухамеда Кунаева.

«Я очень горжусь им, он был таким человеком. Он, к сожалению, скончался в том году. И я горжусь своим отцом, что он такой человек. Я всегда говорил и сейчас, что я хочу быть похожим на своего отца. Он мне дает наставление: «Нет, ты должен быть еще лучше!» – поясняет пилот Смеречанский.

Практически из каждой своей командировки Вадим привозит новую порцию видео: снимает сам на любительскую камеру. Авиация для него – смысл жизни. Но каждый раз он спешит вернуться домой.

«Я не то, чтобы сказать эмоциональный человек. Я просто большие эмоции испытываю к своей семье. Я довольно быстро начинаю скучать по ним», – говорит Смеречанский.

Супруга Арина запрещать Вадиму летать не собирается. Но признает, после воскресного инцидента не спала две ночи.

«Конечно, сразу не осознаешь, насколько это было опасно. Насколько это было страшно. Но позже – дошло, когда посмотрели видео, со слезами уже, со страхом», – поясняет супруга Вадима Смеречанского Арина Смеречанская.

Все 116 пассажиров рейса Кызылорды-Астана долго не могли поверить, что остались живы.

«Когда об землю носом, об взлетную полосу, сильный такой удар был. Мы впереди сидели. Кто сзади сидел, они так не ощущали. Мы впереди сидели, на четвертом ряду, сильно ощутили. Но потом, знаете, когда приземлились, мы все обрадовались, захлопали. Я очень благодарен командиру корабля, экипажу, что нас удачно посадили, нам сохранили жизнь», – говорит пассажир Рашид Мамбетов.

«В начале было страшно, конечно. Объявили об экстренной посадке. Но вроде персонал хорошо справлялся, они все нам разъяснили, все объяснили», – поясняет пассажир Ажар Арыстан.

Бортпроводник Александр Шестаков объясняет: все было строго по инструкции. Как действовать в случае нештатной ситуации, базовые знания, без которых к полету экипаж просто не допускают. Пилоты же отрабатывают все на тренажере.

«В первую очередь, мы сами сохраняли спокойствие, пассажиры смотрели на нас. Но и верили нам, то, что все пройдет хорошо. Паники не было», – рассказывает бортпроводник Александр Шестаков.

По факту аварийной посадки Авиакомпании Bek Air, который принадлежит лайнер, начала проверку. Этот лоукостер занимает второе место в республике по внутренним перевозкам. Только он в Казахстане использует нидерландские самолеты Fokker-100. Первые выводы комиссии: причина инцидента – дефект конструкции. Хотя самолет по авиационным меркам достаточно новый: 94-й год выпуска.

«Налетал он 34-35 тысяч посадок при назначенном ресурсе в 90 тысяч посадок. Другими словами, чуть более одной трети, этому самолету еще летать и летать. Самолет простой в управлении, простой в техническом обслуживании. Надежный, но бывают такие ситуации», – поясняет генеральный директор авиакомпании Bek Air Нурлан Жумасултанов.

В любом случае окончательные выводы делать еще рано. Свое расследование ведет также Главная транспортная прокуратура Казахстана. Возбуждено дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Пока же командира Дмитрия Родина и второго пилота Вадима Смеречанского обещают представить к государственным наградам. Ни у кого нет сомнений: все пассажиры остались живы благодаря этим людям.