В 1938 году на заводе Ижевска был начат выпуск прогрессивного на то время мотоцикла ИЖ-8. Известный советский мотогонщик А. М. Иваненко в сотрудничестве с заводом внес в конструкцию предыдущей модели ИЖ-7 более 200 изменений, пишет Сar.ru.
На мотоцикл был поставлен двигатель с одним цилиндром объемом 300 кубических сантиметров мощностью 9 л.с. Двигатель охлаждался с помощью встречного потока ветра во время езды. Новая модель получила более совершенную систему электрооборудования. С технической точки зрения мотоцикл был практически идеальным для своего времени. Кроме того, на ИЖ-8 появился удобный багажник, ящик для хранения инструментов, большая передняя фара и задняя съемная фара. В 1938 году Ижевским заводом было выпущено 4 840 мотоциклов ИЖ-8. Стоил он очень дорого, из-за чего советская молодежь могла только мечтать о нем.
Уже летом 1938 года первые «восьмерки» стали активно участвовать в соревнованиях и пробегах. Во время советско-финской войны 1939–1940 гг. и Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. мотоциклы ИЖ-8 применялись в подразделениях связи, разведки и тыловых служб.
В 1940 году завод приступил к выпуску новой модели – «Иж-9», по этой причине «Иж-8» прекратили собирать. Тогда же из Ленинграда получили техдокументацию на экспериментальный «Л-8», имевший четырехтактный двигатель с верхним расположением клапанов. Инженеры адаптировали к нему ходовую часть от «Иж-9», так появился более современный мотоцикл. Его выпуск продолжили в 1946 году, после окончания Великой Отечественной войны.