АВТО

«Ты не сможешь купить автомобиль, если у тебя нет парковочного места»: эксперты – о сокращении числа парковок в Москве

Москва •11/02/2022 — 17:03

Фото: МТРК «Мир»/ Светлана Родина

Московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) планирует сократить площадь парковки в московских дворах. Для этого тротуары около жилых домов сделают у́же за счет проезжей части, дорожное покрытие во дворах сделают более «шершавым», а также установят барьеры и ограничительные столбики. Эти и другие нововведения прописаны в специальной методичке «По организации безопасного движения транспорта и пешеходов на придомовых и внутридомовых территориях».

В документе, состоящем из 200 страниц, содержатся три пакета рекомендаций: базовый, оптимальный и максимальный.

В базовый входят: обустройство тротуаров с выступами и понижениями (для безбарьерного прохода), искривление и заужение полос движения, а также более «шершавое» покрытие дворов (для снижения скорости) и ограничение парковки зелеными насаждениями.

В оптимальном пакете к этим мерам добавляются столбики для отграничения тротуаров от автополосы, «лежачие полицейские», тумбы и клумбы для ограничения скорости, а также свет на пешеходных переходах.

По его мнению, парковочными местами в жилых кварталах должны быть обеспечены как минимум 60% жильцов.

Автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев, в свою очередь, считает идею ЦОДД здравой и своевременной, однако при условии, что нововведения не будут ущемлять права автовладельцев.

«Эта инициатива в воздухе витает давно, – отмечает он. – Упорядочить парковку в городе, сделать платную парковку – каких только инициатив на эту тему я не слышал. С точки зрения введения какой-то нормализации парковок во дворах, наверное, сама по себе мысль хорошая. Это делать нужно, потому что то, как наши дворы сейчас забиты машинами, вызывает некое опасение.

С другой стороны, это не должно пойти в ущерб людям, которые живут и пользуются этим городом. Я считаю, что дворы – это та территория, которая требует нормализации системы парковки, но ограничивать людей в возможности владеть транспортом, передвигаться в собственном городе и делать их жизнь неудобной – к этому мое отношение, скорее, отрицательное», – признается эксперт.

При этом Бахарев заявил, что не считает программу регулирования парковок банальным «отмывом» денег.

«Я не думаю, что это напрямую связано с деньгами. Мне кажется, это несколько другая история. Речь идет, скорее, о том, что под эгидой безопасности мы потихоньку придем к тому, что нас мотивируют окончательно пересесть на общественный транспорт и отказаться от использования личного. Я думаю, что основной подтекст во всем этом – такой.

Автомобилистам, конечно, придется несладко. С другой стороны, они всегда являлись значимым источником дохода для государства (благодаря штрафам и т.д.). Но Москва дошла до того, что перенаселение, перенасыщение всем, в том числе и транспортными средствами, достигло предела. Поэтому попытка решить эту задачу уже идет не на уровне «что сделать», а на уровне «как быть», – заключил эксперт.