Новая трасса: в Москве завершается строительство скоростного диаметра
В российской столице завершается строительство Юго-Восточной и Северо-Восточной хорд, которые в следующем году сольются в одну. Новая трасса уже готова на 80% и будет называться Московский скоростной диаметр. Ее протяженность составит 68 километров, а еще МСД должна будет разгрузить МКАД. По мнению экспертов, уже в следующем году она сделает жизнь горожан намного комфортнее и быстрее. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский увидел, как идут работы.
У дорожных строителей кипит работа. Возведение масштабного инфраструктурного проекта города идет с опережением графика. В этом году сдадут участок от Дмитровского до Ярославского шоссе – последняя часть Северо-Восточной хорды. Полным ходом строят и Юго-Восточную хорду.
Один из самых сложных участков Юго-Восточной хорды – путепровод, или проще говоря, тоннель. Его уникальность в том, что строят его под действующей железной дорогой. Строители решили не останавливать движение по ней ни на минуту. Снизу будут проходить тысячи автомобилей, а сверху проезжать многотонные пассажирские поезда.
Для строительства путепроводов используют уникальную спецтехнику. Она делает проходы прямо под железнодорожными путями. За ходом работ круглосуточно следят десятки датчиков.
После окончания строительства два объекта объединят в хордовое кольцо. Новая трасса будет называться – Московский скоростной диаметр. Его общая длина составит 68 километров. Дорога свяжет крупнейшие и самые загруженные столичные шоссе: Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Южную рокаду, Каширское и Варшавское шоссе и Северо-Западную хорду. Чтобы объединить эти дороги, возведут сотни искусственных сооружений.
«Мы возводим объект по территории сформировавшегося города, проходим в коридорах, где у нас находятся железные дороги, промышленные предприятия, дорожная сеть и так далее. Строить этот объект по-другому не получится. Поэтому нам надо возводить большую часть протяженности этой трассы в искусственных сооружениях, в эстакадном варианте, в путепроводах. Они выполнены или в бетоне, или в металлоконструкциях. Иначе нам пришлось бы перестраивать весь город. Это колоссальные затраты времени и средств», – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
По Московскому автомобильному диаметру можно будет проехать комфортно и без светофоров через 10 районов столицы. Трасса создаст новую транспортную реальность для почти восьми с половиной миллионов москвичей. Путь из одной части города в другой составит всего 40 минут. Открытие МСД планируют осенью следующего года.