Испытания «Якутии»: кто и как делает современные атомные ледоколы?

Россия •29/06/2024 — 11:44

В Санкт-Петербурге завершили испытания резервных дизель-генераторов нового ледокола «Якутия». Корреспондент «МИР 24» Эльмира Низамова побывала на заводе Объединенной судостроительной корпорации и увидела, как делают современные атомоходы.

Сердце «Якутии» пока не бьется. Два водо-водяных ядерных реактора интегрального типа РИТМ-200 скрыты за многослойной оболочкой. Сейчас специалисты запускают другие «органы» ледокола.

«Настраиваем работоспособность систем, проверяем их функционирование. Далее идет уже контрольная проверка. Все для того, чтобы можно было ввести в работу реакторные установки с последующей выдачей пара. И выход на комплексные швартовные испытания, проверка всех систем в комплексе», – объяснил начальник участка судостроительного завода Андрей Смирнов.

Судно автоматизировано настолько, что человек может не появляться в машинном отделении сутки. Настройка и контроль механизмов и оборудования происходит на центральном посту управления – это мозг атомохода.

Сейчас на Балтийском заводе одновременно строят три ледокола. В день в этом цехе обрабатывают до 1500 тонн высокопрочного и морозоустойчивого металла. Прослужить суда должны минимум 40 лет, поэтому за качеством тщательно следят на каждом этапе.

«Металл по транспортной линии поступает в дробеструйную камеру. Там он проходит очистку от окалины, ржавчины. После чего металл идет дальше в покрасочную камеру», – рассказал заместитель начальника цеха по заготовительному производству судостроительного завода Олег Фролов.

Металл раскраивают и режут на детали. Их сваривают автоматически и вручную, словно собирают конструктор. Основную работу делают на стапеле. Здесь сейчас по соседству возвышается будущий атомоход «Чукотка» и закладная секция «Ленинграда». А достраивают суда уже на воде. Только на «Якутии» трудятся до 1000 человек.

Ледоколы проекта 22220 самые большие и мощные. Они способны развивать скорость до 41 километра в час. Благодаря двойной осадке могут ходить и по морям, и по рекам. И с легкостью ломают лед толщиной до трех метров.

По размеру ледокол как двадцатиэтажный дом, но жить и работать здесь будут всего 54 человека. Для каждого члена экипажа отдельная квартира, то есть каюта. Всего на судне их 104. Часть – гостевые.

Для удобства предусмотрено все. Даже бассейн, сауна и спортзал. И это скорее необходимость, рейсы будут затяжными. Главная задача ледоколов – обеспечивать круглогодичную навигацию в Арктике по Северному морскому пути. В первое большое плавание «Якутия» отправится уже в следующем году. Правда, сначала ей предстоит пройти на «отлично» швартовые и ходовые испытания, в том числе во льдах.