О железной дороге от Байкала до Тихого океана в России задумались еще в конце XIX века. Но в те времена стройка была практически невозможна. К проекту вернулись после революции, строительство первых участков начали уже в 1930-е, но помешала Великая Отечественная война. Стройку возобновили в конце 1940-х и сдали первый участок от Тайшета до Усть-Кута. Вскоре стало понятно: масштаб нужно увеличивать и привлекать больше людей. Уже 27 апреля 1974 года на БАМ прямо из Кремля отправился первый всесоюзный отряд.
4 тысячи километров через сопки, тайгу и вечную мерзлоту. Магистраль пересекает 11 крупных рек и семь горных хребтов. Пришлось возвести больше двух тысяч мостов, пробить 10 тоннелей, в том числе уже в XXI веке, – Северомуйский, самый длинный в России, больше 15 километров.
Проедем по Байкало-Амурской магистрали, познакомимся с ветеранами, бывшими комсомольцами, и с теми, кто сейчас модернизирует БАМ. Как же идет стройка, получившая статус всероссийской, уже в XXI веке? Смотрите в документальном фильме МТРК «Мир» «БАМ. Перезагрузка».
