Крушение советского истребителя на авиасалоне во Франции: случайность или нет? Расследование Николая Валуева
Новый выпуск программы «Исторический детектив» – о катастрофе советского истребителя на авиасалоне во Франции. 8 июня 1989 года в Ле Бурже разбился МиГ-29. Сам летчик-испытатель Анатолий Квочур практически не получил повреждений. В причинах аварии разбирались эксперты и Николай Валуев.
Момент катастрофы попал на видео. МиГ-29 двигался на минимальной высоте, когда в двигатель залетела птица. Из сопла вырвался всполох пламени. Летчику Анатолию Квочуру хватило 0,8 секунды, чтобы запустить систему катапультирования и покинуть истребитель.
«Если бы на этом месте был самолет другого государства, то вряд ли бы это закончилось так благополучно. Приводится сравнение в одном из иностранных источников: кресла К-36 и кресел, которые сейчас эксплуатируют, в частности, американские ВВС. Наши кресла, оказывается, превосходят по минимальной безопасной высоте катапультирования», – рассказал старший преподаватель Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации Михаил Сатановский.
Зрители были в восторге от мастерства летчика: ему удалось увести самолет от толпы. Западных специалистов авиационной промышленности заинтересовало другое: секретная советская разработка – катапульта КД-36ДМ. Над созданием эффективной технологии спасения пилотов «бились» по всему миру.
«Я полагаю, что эта птица была неслучайно. Поскольку план демонстрационного полета МиГ-29 был известен. Было известно, что он будет летать на малых высотах, то есть на тех высотах, на которых летают птицы. Ну, почему бы и нет?» – отметил историк, писатель Евгений Лукин.
Очевидцы отмечали: до момента катастрофы МиГа над аэропортом птиц не было. Значит, орнитологическая защита работала. А больше всего подозрений вызвал факт, что происшествие случилось именно с советским истребителем, хотя в тот день проходили и другие показательные полеты.
«Согласно официальному заключению, причиной катастрофы истребителя МиГ-29 во время показательного полета стало столкновение с птицей. Но в профессиональной среде почти сразу появились версии, что инцидент мог быть… подстроен. Например, советскими специалистами, которые устроили эффектную демонстрацию своей разработки – катапульты КД-36ДМ. Или их конкурентами из западных концернов, которые давно стремились своими глазами увидеть новую русскую технологию, чтобы скопировать».
По воспоминаниям участников авиасалона, на следующий день после катастрофы представители десятка стран были готовы обсуждать контракты на поставки МиГ-29. А уже в 1991 году Министерство обороны Соединенных Штатов запустило новую программу по созданию средств спасения для летчиков.
Новый выпуск «Исторического детектива» с Николаем Валуевым смотрите на телеканале «МИР» в субботу, 5 июля, в 8:10.
