Скоростное метростроение. Как «Алеся» прокладывает путь под Минском?

В Минске продлевают третью ветку метро. «Алеся» – это тоннелепроходческий комплекс. Специальное оборудование прокопает несколько километров под землей. В будущем артерия разгрузит наземный транспорт, передает корреспондент «МИР 24» Янина Василевская.

На поверхности неощутимо, но «Алеся» продвигается вглубь каждую минуту. Ее щит с ножом в диаметре – шесть метров. И хотя установка сама копает и вывозит грунт, команды за пультом отдает человек.

Бетонные кольца –  главная опора тоннеля. После установки между ними и грунтом заливают раствор. Он  гарантия безопасности для тех, кто наверху. 

За сутки здесь прибавляется около восьми колец. А это 12 метров. В сравнении со старым оборудованием скорость такого комплекса выше в несколько раз.  

Под землей «Алеся» пробудет больше года. В планах прокопать 3,5 километра тоннеля. Продолжение третьей ветки свяжет центр и север столицы, пройдя через несколько густонаселенных районов.  

«Все люди ждут скорейшего строительства метро, чтобы удобно перемещаться. Сроки вообще зависят от многих факторов, от геологии, от всего остального. На данном этапе у нас на этом объекте трудятся 67 высококвалифицированных специалистов. Работают 24 часа в сутки семь дней в неделю», – рассказал заместитель начальника участка тоннельного отряда Андрей Щечко.

Самый сложный этап у механизированного комплекса впереди. На его пути река Свислочь. Песок и вода замедляют работу. Но успешный опыт преодоления таких препятствий у белорусских метростроителей уже есть.

Сейчас на Зеленолужской линии метро уже работают семь станций и собственное депо.