Как реставратор-энтузиаст из Ленинградской области восстанавливает легендарные «полуторки»?
В гараже у механика Михаила Евдокимова — ГАЗ-АА, больше известный как «полуторка«. Прозвище автомобиль получил за свою грузоподъемность в полторы тонны. Изначально машины собирали по чертежам американского «Форда-АА». Но в середине 30-х годов конструкторы Нижегородского автомобильного завода переделали американский проект с учетом советских реалий.
С началом Великой Отечественной войны грузовик снова претерпел серьезные изменения. Кабины начали делать из дерева, а вместо дверей – пологи из брезента.
«Когда началось движение по Дороге жизни, именно на этих автомобилях возили снаряды и продовольствие. Обратно людей перевозили на большую землю. Такой массовый автомобиль очень помог. Есть даже мнение, что если бы не полуторка, то неизвестно, как бы закончилось все для Ленинграда», – рассказывает Михаил Евдокимов.
Первая «полуторка» попала к Михаилу 15 лет назад. Тогда он выкупил раму грузовика у односельчан, которые хотели сдать ее в металлолом. С помощью друзей и родственников начал восстанавливать.
«Когда мы приобрели «полуторку», я сразу законсервировал двигатель, чтобы он не заржавел и чтобы в дальнейшем можно было попробовать его оживить. В один прекрасный момент, когда мы его перетаскивали с места на место, была включена передача, и я увидел, что лопасти двигателя вращаются. Спустя часов пять мучений он у нас завелся».
Возникла идея собрать «полуторку» и довести ее до состояния, близкого к заводскому. Но для того, чтобы реализовать этот план, в первую очередь необходимо было узнать, как выглядели узлы и агрегаты ГАЗ-АА. Для этого реставратор отправился в музей, в котором были представлены настоящие грузовики военных лет, чтобы измерить детали и сфотографировать их.
«Старинная машина – это старинная машина. На нее так просто не купить запчастей. Плюс при восстановлении оригинала должны быть только настоящие запчасти, чтобы соответствовать году выпуска этой машины», — отмечает Михаил Евдокимов.
На собранной «полуторке» Михаил вместе с семьей принял участие в праздновании Дня Победы. Поехали в соседнюю деревню Большое Заречье. Во время Великой Отечественной войны немцы сожгли ее, а жителей – расстреляли.
«Это трагическое место. И каждый год там проводятся траурные мероприятия. Традиционно мы с утра заводим свои грузовики и всей семьей, с друзьями садимся в машины, собираемся колонной и едем туда, устраиваем выставки», — отмечает Михаил Евдокимов.
Вторую «полуторку» механик нашел в лесах Новгородской области. За 80 лет от нее тоже остались только рама и двигатель. Чтобы превратить грузовик в музейный экспонат, потребовалось два года. По меркам реставраторов — это достаточно быстро.
«После первой машины восстанавливать эту было значительно легче, потому что я уже знал, что, откуда и куда. К тому же уже скопилось достаточно запчастей», — вспоминает Михаил Евдокимов.
В коллекции реставратора сейчас уже шесть восстановленных автомобилей. «Запорожец», милицейский ВАЗ-2101, полноприводный ГАЗ-67 и «полуторки». Последнюю он «оживил» в прошлом году.
«Эта машина легендарная, была поднята со дна Ладожского озера. Пулевое отверстие в процессе реставрации было решено не убирать, а оставить как есть. Эхо войны», — отметил Михаил Евдокимов.
С ГАЗ-АА Михаила Евдокимова связывает не только увлечение восстановлением машин. На таком же грузовике из блокадного города почти 80 лет назад вывезли его родных.
«Там была бабушка и четверо детей. Пока ехали, попали под обстрел. Папу контузило, а младшего ребенка убило — его в дороге и похоронили. Но машина, на которой они передвигались, благополучно добралась до места», – поделился Михаил Евдокимов.
Все реставрационные работы механик старается выполнять самостоятельно. В самые сложные моменты на помощь уже приходят старшие сыновья.
«Когда занимаешься этими «полуторками», понимаешь, что мир тесен. Вполне возможно, что на одной из этих машин ехала когда-то моя семья», — рассказывает Михаил Евдокимов.
Сейчас мастер работает над еще одной «полуторкой». Его цель — успеть к 9 мая, чтобы автомобиль стал частью праздничной колонны.