Автостраховщик рассказал, что ждет автомобилистов со вступлением в силу новых тарифов ОСАГО

Центробанк России утвердил очередное расширение базового коридора тарифов для ОСАГО. Для большинства автовладельцев цена полиса вырастет на 26%, но для некоторых, наоборот, он станет дешевле. Подробности в эфире телеканала «МИР 24» обсуждали с начальником управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков Андреем Спировым.

- До недавних изменений нижняя планка базового коридора для физических лиц составляла 2224 рублей, а верхняя 5980 рублей. Что будет теперь?

Андрей Спиров: Теперь, с сегодняшнего дня, банк России расширил тарифный коридор для физических лиц и легковых машин на 26%, причем обе границы – и вверх, и вниз. И теперь страховщик выбирает базовый тариф, исходя из границ коридора, начиная с 1646 рублей и до 7535 рублей.

- Сразу такой вопрос. А кто из водителей может рассчитывать на то, что для него тариф будет по нижней планке коридора?

Андрей Спиров: Рассчитывать, что непременно будет по нижней границе, не обязательно. Ведь страховщик выбирает не именно верхнюю или именно нижнюю, а любую ставку в этих пределах. Действительно, рассчитывать на самую нижнюю границу коридора или на какую-то величину, близкую к нижней границе коридора, в первую очередь, могут, конечно, безаварийные аккуратные водители. Которые много лет не попадают в ДТП, у которых хороший коэффициент «бонус-малус» – этот коэффициент зависит от истории страхования. Если не было выплат, то, конечно, страховщик все это учитывает при расчете тарифа. Вот такие аккуратные водители – привлекательный сегмент для страховой организации. И они будут, конечно, в большей степени иметь возможность рассчитывать на низкий тариф, чем водители, которые ездят неаккуратно, у которых в прошлом ДТП и тому подобное.

- Ну все-таки, как я понимаю, страховые компании заинтересованы продать полис подороже. И в этом смысле появляются некоторые опасения: а не приведет ли это к тому, что самые дисциплинированные водители будут платить не по нижней планке, не ближе к нижней планке, а исключительно по какой-то усредненной линии?

Андрей Спиров: Такие опасения, в общем-то, появляются каждый раз, ведь тарифный коридор расширяется не впервые. Мы с 2019 года наблюдаем поэтапное расширение коридора и знаем, что три года средняя страховая премия, можно сказать, вообще не росла. В последнее время она, может, немножко подросла, но это связано с объективными обстоятельствами, вызванными проблемами с запчастями. И резким взлетом цен на запчасти практически всех популярных производителей.

Я, разумеется, не хочу сказать, что все водители такси плохо ездят. Но мы берем такой разрез в среднем – у кого-то больше, у кого-то меньше. И получается частота наступления страхового случая около 40%. Разница колоссальная.

В общем-то, одна из задач ОСАГО, один из основных принципов, который заложен в законе об ОСАГО – это экономическое стимулирование к аккуратному вождению. Мы надеемся, что здесь это сыграет роль. Потому что за тех, как вы сказали, водителей-лихачей, которые каждый год или по несколько раз в год попадают в ДТП, страховщики постоянно платят. Конечно, можно говорить о том, что страховщик, получив этот инструмент в виде расширения тарифного коридора, может применять более строгие тарифы.

- Мы говорили уже о влиянии стажа безаварийного вождения, коэффициента «бонус-малус», возраста водителя. А есть еще коэффициент мощности мотора. Как он влияет на цену полиса?

Андрей Спиров: Он влияет на цену полиса. Но, справедливости ради, он много лет не менялся, и здесь арифметика очень простая. Чем более мощный мотор в лошадиных силах, тем более высокий коэффициент. Но, в общем-то, здесь никаких новшеств не было. Если говорить об этом коэффициенте, то здесь все осталось неизменным.